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通明海特大桥主墩索塔成功封顶 长大公司创国内桩基旋挖钻施工最深纪录 于 2018年11月09日 发布 点击数:

11月6日 ,湛江第一长跨海大桥——东雷高速通明海特大桥主墩索塔成功封顶,标志着长大公司已攻克东雷高速技术含量高施工难度大、安全风险高的关键节点为主桥2019年合龙的目标打?#24405;?#23454;的基础。

 

 

东雷高速起于东海?#28023;?#36328;越通明海后进入?#23383;?#24066;境内,跨越湛江海湾大桥连接线二期和粤海铁路,止于奋勇高新区,与湛徐高速相接。项目于2016年10月全面动工建设,预计2020年建成通车。

通明海特大桥是东雷高速?#30446;?#21046;性工程,总长5.755公里,主桥为双塔双索面斜拉桥。该工程自从混凝土施工开始,一直都是24小时不间断作业,1000多名施工人员采用“三班倒”的形式加班加点,确保如期完成工程任务。

 

 

技术创新

创国内桩基旋挖钻施工最深纪录

项目建设期间,由于台风等影响因素,大桥钢栈桥拉通滞后于原计划,主墩延后开工将近4个月,同时受制于主墩施工的连续性要求,只能利用技术手段达到缩短工期效果,如何快速完成主墩桩基及承台施工建设成了关键的技术攻关点。

长大公司建设团队通过实地考察、研究比对、模拟试桩,引进采用了新型成孔工艺——旋挖钻施工技术,有效的缩短了桩基施工时间,主墩单桩最快施工周期为4.5天,相?#26434;?#20256;统工艺所需的15-20天取得很大的进步,确保了工程按工期目标推进。

 

 

鉴于新型成孔工艺——旋挖钻施工技术在过往项目仅成功施工至110m左右深度,为满足通明海特大桥主墩桩基施工成孔深度达145m的施工要求,长大公司建设团队积极开展技术创新攻关,走访了数位桥梁桩基施工专家及旋挖钻机研究厂家,从机械选型、泥浆、成孔工艺等各个方面进行研究讨论,制定了一套完整的实施方案,成功将旋挖钻施工扩展至145m深度,保障了施工进度与质量,填补了国内技术空白,创国内旋挖钻施工最深纪录。

 

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